大噸位千斤頂人性化設計
2024/03/13
大噸位液壓千斤頂屬于常見千斤頂的一種，其在多種行業內都有所應用。實踐中發現由于設備中內置大部分的液壓管路、閥件、液壓油缸，當設備長期不運行后，由于管路中的液壓油有向油箱運動的趨勢，液壓控制閥也有滲漏的可能，油箱里的氣泡有向高處運動的傾向。綜合因素會造成管路中的油氣增加，管路中的存油減少，從而使設備在第一次運行時發生故障。
因此在液壓系統的設計中要盡可能的考慮系統管路的排氣和油氣積聚問題，必要時應設置大噸位液壓千斤頂液壓系統的自動放氣裝置，液壓油缸部件的局部改進。油缸耳環使用螺紋連接的優點是耳環損壞后易于更換，但本油缸螺紋連接的強度儲備明顯不足，新換的油缸提高了耳環材料強度和改進了螺紋連接。油缸有桿腔內設計壓力的保持為了防止開門時油缸有桿腔壓力未達到規定油壓開門引起損壞油缸故障的發生，在油缸有桿腔回油管路上設置了壓力傳感器，壓力傳感器的壓力與控制系統進行連鎖-只有在油缸有桿腔內壓力達到要求時，插銷和拔銷的動作才能進行，當有桿腔內壓力未達到規定值時，操作系統不會執行操作人員的指令，從而排除了系統故障和人為誤操作可能造成的事故。
大噸位千斤頂的人性化設計優勢體現在哪？針對這方面的知識我們今天來給大家整理介紹一下，針對這方面的知識，我們應該了解到的是大噸位千斤頂它可按照客戶要求定做加長行程油缸。從而使得工程大噸位千斤頂除了可以垂直使用之外，我們的用戶還可以橫臥、倒置、傾斜等任何方位來使用大噸位千斤頂。
除此之外，我們還應該注意到的是大噸位千斤頂它的油缸內側行磨，活塞桿鍍硬鉻，防止刮傷和腐蝕，活塞部位與導向帽內側焊銅，永不拉缸，耐磨性較強。正如大家所看到的一樣，所有的大噸位千斤頂的接口都是3/8—18PT，每個大噸位千斤頂都裝配有高流量的快速接頭，以保證液體自由流動。
因此在液壓系統的設計中要盡可能的考慮系統管路的排氣和油氣積聚問題，必要時應設置大噸位液壓千斤頂液壓系統的自動放氣裝置，液壓油缸部件的局部改進。油缸耳環使用螺紋連接的優點是耳環損壞后易于更換，但本油缸螺紋連接的強度儲備明顯不足，新換的油缸提高了耳環材料強度和改進了螺紋連接。油缸有桿腔內設計壓力的保持為了防止開門時油缸有桿腔壓力未達到規定油壓開門引起損壞油缸故障的發生，在油缸有桿腔回油管路上設置了壓力傳感器，壓力傳感器的壓力與控制系統進行連鎖-只有在油缸有桿腔內壓力達到要求時，插銷和拔銷的動作才能進行，當有桿腔內壓力未達到規定值時，操作系統不會執行操作人員的指令，從而排除了系統故障和人為誤操作可能造成的事故。
大噸位千斤頂的人性化設計優勢體現在哪？針對這方面的知識我們今天來給大家整理介紹一下，針對這方面的知識，我們應該了解到的是大噸位千斤頂它可按照客戶要求定做加長行程油缸。從而使得工程大噸位千斤頂除了可以垂直使用之外，我們的用戶還可以橫臥、倒置、傾斜等任何方位來使用大噸位千斤頂。
除此之外，我們還應該注意到的是大噸位千斤頂它的油缸內側行磨，活塞桿鍍硬鉻，防止刮傷和腐蝕，活塞部位與導向帽內側焊銅，永不拉缸，耐磨性較強。正如大家所看到的一樣，所有的大噸位千斤頂的接口都是3/8—18PT，每個大噸位千斤頂都裝配有高流量的快速接頭，以保證液體自由流動。
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